-
Gambar 1 dari22
Merek Volvo telah berkembang pesat. Mobil seperti S90, V90 dan XC60 sekarang menjadi penantang yang sah untuk penawaran Jerman yang biasa, dan sistem infotainment Sensus pembuat mobil Swedia dengan mudah di atas sana dengan Audi Virtual Cockpit atau BMW iDrive. Perubahan ini tidak terjadi pada malam hari, tetapi peluncuran Volvo XC90 baru menandai titik balik yang jelas.
cara memasang mod di windows 10 minecraft
Ini adalah mobil yang menempatkan Volvo kembali di peta bagi banyak orang – dan bukan hanya untuk alasan biasa. Tentu, XC90 aman, tetapi juga berteknologi maju dan bergaya ke tingkat yang tidak Anda harapkan dari merek yang lebih dikenal dengan tank berorientasi keluarga. Itu adalah SUV yang sangat mengesankan ketika pertama kali keluar beberapa tahun yang lalu, tetapi pada tahun 2017 tersedia dengan mesin T8 hybrid, dan paket R Design yang sangat bergaya.
[galeri: 4]
Jadi, seberapa bagus Desain Volvo XC90 T8 R 2017 yang baru? Saya mengendarainya di sekitar Inggris selama dua minggu, dari jalan raya ke Silverstone, ke jalan B Kent – dan satu atau dua tempat parkir mobil yang aneh, juga. Inilah yang saya pikirkan.
Eksterior
Anda mungkin tidak secara naluriah mengasosiasikan Volvo dengan gaya, tetapi XC90 adalah penampil. Bahkan, di mata saya, ini adalah SUV paling tampan yang bisa Anda beli sekarang. Kisi-kisi R Design hitam yang mengesankan, lampu depan Thor yang khas, dan tepian yang bulat tapi persegi semuanya berkontribusi pada ketampanannya.
Lihat ulasan terkait Volvo XC60 (2017): Ulasan Volvo S90, V90 R-Design, dan V90 Cross Country (2017) yang masih luar biasa: Langsung menggunakan mobil berteknologi tinggi Volvo yang masuk akal Ulasan Audi Q5 (2017) baru: SUV kecil yang hebat dalam teknologi
Berkat paket R Design, Volvo XC90 T8 yang saya kendarai juga menampilkan velg hitam dan velg yang luar biasa, menambah kesan keren yang bersahaja. Meskipun itu adalah monster kendaraan, setiap incinya terlihat licin dan ramping; itu melayang anggun di atas jalan seperti kapal pesiar.
[galeri: 6]
Dalam
Rasa percaya diri, kemewahan yang tidak mencolok berlanjut di kabin XC90 yang sangat besar, yang menampilkan salah satu sistem infotainment terbaik yang bisa Anda dapatkan. Sebagian besar dasbor Volvo dikhususkan untuk layar sentuh 9 inci yang luas, dengan AC, volume, dan sebagian besar fungsi lain yang tersedia melalui sistem operasi Sensus-nya. Bagi mereka yang lebih suka kontrol musik fisik, Anda akan menemukan tombol volume dan tombol putar dan jeda di bawah layar sentuh.
Semua switchgear di sekitar Volvo cukup bergaya. Kabin memiliki karakter khas di seluruh bagiannya, tetapi sorotan bagi saya adalah pemilih gigi yang aneh dan tembus pandang. Ini sama sekali tidak perlu, dan pada malam hari ia bersinar dengan cahaya keemasan yang lembut, seperti artefak alien yang misterius. Saya tidak yakin apa pemikiran di baliknya, tetapi itu menambah karakter unik mobil.
[galeri:19]
Performa
XC90 2017 mendukung Apple CarPlay dan Android Auto – tetapi sejujurnya, Anda jarang ingin menyimpang dari sistem Sensus Volvo. Ini diatur hampir seperti smartphone, dan itu bagus. Tombol pada layar besar dan mudah ditekan, dan Anda juga dapat menggesek antar layar. Gesek satu arah dan layar bergeser ke pengaturan mobil; geser yang lain untuk menu tambahan. Seret ke bawah dari atas layar dan Anda akan menemukan daftar notifikasi, seperti smartphone.
Dalam praktiknya, ini mungkin sedikit kurang nyaman daripada jenis pengaturan berbasis roda klik yang Anda temukan di Mercedes atau BMW, karena Anda perlu mengangkat tangan ke dasbor untuk mengoperasikannya. Namun, Sensus adalah pengalaman yang jauh lebih taktil dan intuitif secara keseluruhan, jadi ini adalah pertukaran yang berharga.
satnav
Baik Anda menggunakan satnav internal atau memasangkan ponsel, Anda akan menemukan navigasi menggunakan Sensus dengan relatif mudah. Navigasi satelit cepat dan efektif, dan banyaknya ruang layar yang tersedia memudahkan untuk melihat ke mana Anda pergi. Bahkan saat peta berbagi layar dengan tab lain, semuanya besar dan jelas, dan ada opsi untuk menjadikan peta layar penuh untuk ikhtisar perjalanan Anda yang lebih luas.
Opsi tampilan termasuk mode 2D atau 3D, dan Anda dapat menyeret peta dengan jari Anda, dan bahkan mencubit untuk memperbesar. Untuk membantu Anda tetap memperhatikan jalan, petunjuk arah juga disajikan di antara tombol pada layar TFT 8 inci di kokpit. Ini tidak sebagus Virtual Cockpit Audi, tetapi memberikan lapisan informasi yang sangat berguna – termasuk tidak hanya arah tetapi batas kecepatan – dan tidak seperti sistem Audi, ini dipasang sebagai standar untuk setiap XC90.
[gallery:14]Sayangnya, mobil yang saya uji coba tidak memiliki head-up display (HUD), tapi itu pasti akan membuat segalanya menjadi lebih baik. Ini menambahkan £ 1.000 ke harga, tetapi hampir selalu bernilai uang.
Suara
Menghubungkan ponsel Anda ke sistem hiburan XC90 melalui USB atau Bluetooth sangatlah mudah – tetapi memilih soundtrack untuk perjalanan tidaklah sesederhana itu. Jika Anda menggunakan CarPlay, menelusuri perpustakaan Anda sedikit canggung, meskipun untuk adil itu mungkin lebih merupakan kesalahan Apple daripada Volvo.
Setelah musik Anda diputar, suaranya sangat mengesankan. Bahkan dengan sistem standar, Desain Volvo XC90 T8 R menghasilkan suara yang luar biasa, dengan keseimbangan bass, mid, dan treble yang memuaskan. Ini tidak cocok untuk sistem Burmester opsional di Mercedes – tidak memiliki kilau dan kedalaman pada spektrum sonik yang ekstrem, dan itu membuat perbedaan nyata. Namun, jika Anda membandingkan suka dengan suka, Volvo melakukan pekerjaan dengan baik.
Perlu juga dicatat bahwa kualitas suaranya tidak begitu bagus untuk penumpang belakang – yang bisa berarti hingga lima orang. Rekan-rekan saya di kursi belakang mengeluh tentang audio yang menjemukan dan jelas tidak mendapatkan pengalaman musik yang lengkap. Bagi orang-orang di kursi terjauh, kemungkinan akan lebih buruk.
[galeri: 11]
Kekuatan hibrida
Volvo yang saya kendarai dilengkapi dengan mesin hybrid T8, yang menghasilkan pengalaman yang sedikit nyata. Menampilkan mesin bensin turbocharged dua liter dan motor listrik 87hp, XC90 yang saya kendarai dapat mengeluarkan total 400hp. Keduanya bekerja dalam kombinasi untuk menghasilkan ekonomi atau kecepatan, sesuai dengan preferensi Anda. Namun, saya menemukan itu hanya memaku salah satu dari hal-hal itu – dan itu bukan yang mungkin Anda harapkan.
Mengetik ini konyol, tetapi XC90 T8 cepat. Ini bukan BMW i8 yang cepat, tetapi jauh lebih cepat daripada yang seharusnya. Dalam mode Sport, dengan suspensi udara Volvo yang membuatnya lebih rendah ke tanah, XC90 all-wheel-drive sangat menyenangkan untuk dikendarai. Akselerasi sangat mudah, berkat mesin hybrid yang bertenaga: jika Anda menginjak pedal gas, Anda akan mendengar deru listrik dan deru bensin. Maka Anda mungkin akan menemukan bahwa Anda berjalan sedikit lebih cepat dari yang Anda harapkan.
[galeri:17]
Manfaat potensial lain dari tenaga hibrida adalah ekonomi, tetapi di sini saya tidak begitu yakin Volvo memberikannya. Setelah saya beralih ke mode Eco, mesin bensin sepertinya masih masuk bahkan untuk sedikit akselerasi. Mengemudi setenang mungkin, saya akhirnya mendapatkan sekitar 32mpg – jauh lebih rendah dari 47mpg atau lebih yang saya harapkan. Dan meskipun Volvo mendemonstrasikan saat memanen tenaga listrik, saya hanya berhasil menyimpan sepertiga baterai tanpa benar-benar mencolokkan XC90.
cara menyimpan snapchat tanpa mereka mengetahui aplikasi
Volvo juga memiliki Mode B, yang dirancang untuk menyimpan energi listrik secara lebih agresif; ini bekerja dengan cara yang sama seperti Mode B pada Nissan Leaf. Namun, ini diterapkan sebagai roda gigi terpisah, jadi Anda harus memilihnya secara sadar saat meluncur menuruni bukit. Gunakan itu sepanjang waktu, dan Anda akan menemukan diri Anda meluncur jauh lebih sedikit, dan karena itu menggunakan akselerator lebih banyak: ini sedikit seperti pengereman mesin, tetapi sedikit repot untuk digunakan.
Ulasan Volvo XC90 T8 R Design (2017): Teknologi otonom
Mode otonom Pilot Assist Volvo adalah salah satu sistem self-driving terbaik yang pernah saya gunakan. Anda mengaktifkannya dengan tombol khusus di roda kemudi; kemudian Anda mengklik satu cara untuk kontrol jelajah adaptif atau cara lain untuk mengemudi sepenuhnya otonom. Seperti yang Anda harapkan, semua opsi ini ditampilkan di layar kokpit 8 inci. Sedikit terbaik? Ini dipasang sebagai standar untuk semua XC90, dan bekerja hingga 80mph.
Dalam perjalanan ke Silverstone, ini sangat membantu dan benar-benar menghilangkan kerja keras dari mengemudi – tetapi sekali atau dua kali tampaknya mengambil jalur yang aneh. Karena mobilnya sangat besar, mengemudi cukup dekat dengan jalur lain terasa tidak nyaman, dan sangat tidak perlu.
[galeri:10]
Seperti sistem otonom lainnya, XC90 memastikan Anda selalu mengendalikan mobil. Ini dilakukan dengan mengukur input yang Anda masukkan ke dalam kemudi, jadi tidak seperti sistem Mercedes – yang mengharuskan Anda untuk menjaga tangan Anda pada pukul sembilan lewat seperempat – Anda dapat mengemudi dengan sangat lembut dengan satu tangan di bawah kemudi, dan selama Volvo merasakannya, tidak akan mengeluh. Jika input kemudi tidak terdeteksi untuk sementara waktu, Volvo akan mengeluarkan bunyi bip sebelum mengembalikan kendali. Ini baik-baik saja untuk sebagian besar, tetapi bunyi bip tampaknya tidak semakin keras ketika saya mengaktifkan sistem audio; sekali atau dua kali tersesat dalam musik. Tidak hebat.
Bersamaan dengan teknologi otonomnya yang kuat, XC90 juga memiliki rangkaian sensor dan kamera yang komprehensif – dan ini luar biasa. Ketika saya pertama kali mulai mengendarai Volvo dan masih terbiasa dengan ukurannya, saya menemukan kamera depannya sangat berharga untuk menavigasi di sekitar tempat parkir bertingkat, dan kamera belakangnya penting untuk parkir. Tersedia sebagai bagian dari paket Xenium £750, bersama dengan parkir otonom, pengaturan kamera 360 derajat Volvo sangat berharga.
[galeri: 5]
Ulasan Volvo XC90 T8 R Design (2017): Putusan
Meskipun Desain XC90 T8 R mungkin memiliki satu atau dua kekurangan, itu masih salah satu mobil besar terbaik yang dapat Anda beli hari ini. Ini cukup besar untuk keluarga besar dan memberikan semua teknologi yang Anda harapkan dari SUV premium di tahun 2017. Tentu, dengan harga hampir 70 ribu, model yang kami kendarai tidak murah – tetapi banyak fitur terbaik XC90 seperti Sensus dan Pilot Bantuan datang sebagai standar.
Itu membuatnya menjadi paket total yang fantastis. Dari teknologi tanpa pengemudi hingga sensor yang membuka bagasi saat Anda mengayunkan kaki di bawah mobil, semua yang ada di Volvo mudah dipahami dan berfungsi seperti yang Anda inginkan. Desain XC90 T8 R adalah SUV yang cepat dan cerdas – dan, tanpa suara, juga sangat bergaya.
